减速机油池浸油润滑是将传动件如齿轮，蜗杆或涡轮浸入箱内的油池中，通过传动件的转动，将油池中的润滑油带入啮合处进行润滑，同时也甩到箱壁上，借以散热。
减速机浸油润滑适用于浸入油中齿轮的圆周速度小于12m/s,蜗杆的圆周速度小于10m/s的场合。
为了保证轮齿啮合处的充分润滑，并避免搅油损耗过大，减速机内的传动件浸入箱体油池中的深度不宜太浅或太深。单级减速机每传动1kw功率所需油量约为350~700立方厘米，多级减速机所需油量按级数成比例增加。
在多级减速机中，应尽量使高速级齿轮浸油深约为0.7个齿高，但不小于10mm。低速级浸油深度约为（1/6~1/3）齿轮半径，或将减速机箱盖和箱座的部分面做成倾斜的，从而使高速级和低速级传动的浸油深度大致相等。
对于蜗杆减速机，当蜗杆下置式传动，油面高度应低于蜗杆的齿根圆直径，并且不应超过蜗杆轴上滚动轴承的_的滚珠中心，以免增加功率损失。如果蜗杆外径小于轴承滚动体中心分布直径时，若让蜗杆浸入油中，则轴承浸油深度将超过_下方的滚动体中心，以避免这种情况，可采取两种方法。
（1）采用溅油轮方法。在蜗杆轴上装一溅油轮，将润滑油飞溅到涡轮上，以保证啮合处的润滑。
（2）在蜗杆轴上安装带筋的溅油盘，利用溅油盘将油溅到蜗杆和涡轮上而进行润滑。
专用减速机输入轴与电动机轴联接方式应采用柔性连接，安装时禁止锤击。
减速器与电动机之间的不同心度误差，应符合轴联器的标准规定值。
减速器应牢固的安装在固定的传动板上，在整体传动装置没有调整完毕之前，不得正式运转，否则会导致整体装置及油封，轴承和其它部件的损坏。
安装好后的传动装置，须手转动灵活，确认无卡阻现象后可进行空载试车，并在确认空载运转无障碍后，可按载荷25％，50％，100％进行负荷试验。每一载荷阶段运转时间不得小于2小时，_温度不得超过100℃，减速器运转平稳，无震动和噪声，各密封处及接合处不得漏油。
减速器应定期检修，发现擦伤，胶合及明显磨损必须立即采取措施解决。轴承及油封发现问题应立即更换，更新的所有配件必须是符合标准的_产品。