其蜗轮蜗杆减速机传动总效率为：80%（由于蜗轮减速机输入转速不同，效率和承载扭矩也会变化）。

蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，一般蜗杆为主动件。蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分 蜗杆传动，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，就称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过两个齿。蜗轮蜗杆减速机
蜗杆主动时，效率η=tanγ／tan（γ+Φv），效率η随蜗杆螺旋线导程角γ的增大而增大，但通常γ＜30°；减小当量摩擦角Φv也可提_率η，在由齿轮传动和蜗杆传动组成的多级传动中，若转速不太高，通常将蜗杆传动放在高速级，以提高相对相对滑动速度Vs，进而降低量摩擦角Φv，提_率η。蜗轮蜗杆减速机
实践证明，当采用钢制蜗杆与青铜涡轮配合时，涡轮机构具有优良的减摩性和摩擦相容性，也有利于提_率η。蜗轮减速机
蜗杆传动总效率=蜗杆螺旋副的传动效率×支撑蜗轮蜗杆的轴承效率×溅油润滑的产生的传动效率。蜗杆减速机
蜗杆螺旋副的传动效率=tg（导程角）/tg（导程角+当量摩擦角）
tg（导程角）=（蜗杆的螺旋头数×模数）/蜗杆分度圆直径
从以上三式可以看出，当蜗杆分度圆直径↑，tg（导程角）↓，导程角↓，tg（导程角+当量摩擦角）↓，但由于当量摩擦角的存在，使得tg（导程角）比tg（导程角+当量摩擦角）减小的速率要快，则蜗杆螺旋副的传动效率↓，_终蜗杆传动总效率↓
所以，蜗杆的分度圆直径与蜗杆传动总效率有密切关系！蜗轮蜗杆减速机平面二次包络环面蜗杆减速机传动是一种先进的重承载传动装置，具有承载能力大、传率高、使用寿命长等优异特性。是替代其它蜗杆传动的_选择。蜗轮减速机
平面二次包络环面蜗杆传动齿面润滑角大，动压油膜的形成及保持性好。由于平面二次包络环面蜗杆副具有上述特点，所以它在当今世界上应用_普遍的五种蜗杆传动中、以承载能力_，传动效率_、使用寿命_长而越来越得到广大用户的欢迎。蜗杆减速机
蜗轮蜗杆传动中蜗杆头数z1和蜗轮齿数z2
一般取z1＝1-10推荐z1＝1246蜗杆头数可根据要求的传动比和效率来选择。
或要求传送大的转矩时，选择的原则是当要求传动比较大。则z1取小值；要求传动自锁时取z1＝1要求具有高的传动效率，或高速传动时，则z1取较大值。蜗轮减速机
影响运转的平稳性，蜗轮齿数的多少。并受到两个限制：_少齿数应防止发生根切与干涉，理论上应使z2min≥17但z2＜26时，啮合区显著减小，影响平稳性，而在z2≥30时，则可始终坚持有两对齿以上啮合，因之通常规定z2＞28另一方面z2也不能过多，当z2＞80时（对于动力传动）蜗轮直径将增大过多，结构上相应就须增大蜗杆两支承点间的跨距，影响蜗杆轴的刚度和啮合精度；对一定直径的蜗轮，如z2取得过多，模数m就减小甚多，将影响轮齿的弯曲强度；故对于动力传动，常用的范围为z2≈28-70对于传送运动的传动，z2可达200300甚至可到1000z1和z2推荐蜗杆减速机