1、减速机蜗杆材料及热处理
            蜗杆减速机一般不重要的蜗杆用45钢调质处理；
            高速、重载但载荷平稳时用碳钢、合金钢，表面淬火处理；
            高速、重载且载荷变化大时，可采用合金钢渗碳淬火处理
蜗杆、蜗轮传动装置需注明的数据一般用表格列出，供用户向制造厂订货，或设计动力蜗杆传动装置及绘制蜗杆、蜗轮图样时参考。主要包括下列内容。
A1传动装置的型式、外形尺寸和相应的标志。
A2特性参数
a.传动中心距α
b.公称传动比
c.实际传动比i=Z2/Z1
d.额定输入功率P1，KW
e.额定输出扭矩T2，N•m
f.输出_扭矩Tmax，N•m
g.输入转速n1，r/min
h.蜗杆旋转方向
i.工作类型：连续或间断
A3技术要求
a.蜗杆、蜗轮传动中心距_偏差±fa，中间平面_偏移±fx和轴交角_偏差±fΣ
b.蜗杆螺纹长度中心对称度
c.轴承的轴向间际
d.蜗杆传动的_小侧隙jnmin或jtmin
e.蜗杆传动的接触斑点
f.装置的跑合试验及要求
g.装置的油温及工作温升
A4必要时，制造厂应按第3、第4章包括的内容向用户提供相应的尺寸数据。
锡青铜：减摩性、耐磨性好，抗胶合能力强，但价格高，用于相对滑动速度vs≤25m/s的高速重要蜗杆传动中；
铸铝青铜：强度好、耐冲击而且价格便宜，但抗胶合能力和耐磨性不如锡青铜，一般用于vs ≤10m/s的蜗杆传动中；
灰铸铁：用于vs ≤2m/s的低速、轻载、不重要的蜗杆传动中。

蜗轮减速机磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗疏度 Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以利用10年以上。假如磨损速度较快，就要考虑选型是否准确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或利用环境等原因。
润滑油和添加剂的采用。蜗齿减速机一般采用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、利用环境较差的减速机，可采用一些润滑油添加剂，使减速机在中止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，变成守护膜，避免重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈维持柔软和弹性，有效减削润滑油漏。蜗轮蜗杆减速机

附加说明：
本标准由中华人民共和国机械电子工业部提出。
本标准由机械电子工业部郑州机械研究所归口。
本标准由重庆圆柱齿轮机床研究所负责直草。
本标准主要起草单位由吴桥鑫纪原减速机械有限公司提供
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